Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути (ГОСТ 11530‑2014) от «Тесмаш»
Компания «Тесмаш» производит высококачественные болты для рельсовых стыков, соответствующие ГОСТ 11530‑2014. Изделия предназначены для скрепления стыков железнодорожных рельсов с помощью двухголовых накладок и обеспечивают надёжность и безопасность железнодорожного полотна при интенсивных нагрузках.
Назначение
Болты применяются для:
скрепления стыков железнодорожных рельсов типов Р38, Р43, Р50, Р65 и Р75 с использованием двухголовых накладок;
монтажа изолирующих стыков (с болтами уменьшенной высоты овального подголовка);
строительства новых железнодорожных магистралей;
ремонта и реконструкции существующих путей;
обустройства подъездных путей промышленных предприятий;
создания путей для шахтного и горнодобывающего транспорта;
модернизации инфраструктуры метрополитена;
возведения временных железнодорожных веток;
обслуживания высокоскоростных магистралей;
эксплуатации путей в сложных климатических условиях.
Ключевые преимущества
Выбирая болты от «Тесмаш», вы получаете:
Высокую прочность. Классы прочности 8.8 и 10.9 обеспечивают устойчивость к экстремальным нагрузкам.
Точность изготовления. Класс точности С по ГОСТ 1759.1 гарантирует идеальную посадку и надёжное соединение.
Долговечность. Использование качественных сталей (марок 35, 40Х и аналогов) продлевает срок службы крепежа.
Устойчивость к коррозии. По запросу наносится защитное покрытие, повышающее стойкость к атмосферным воздействиям и агрессивным средам.
Стабильность в эксплуатации. Болты сохраняют свои свойства при экстремальных температурах, вибрации и ударных нагрузках.
Соответствие стандартам. Полное соответствие требованиям ГОСТ 11530‑2014 гарантирует безопасность железнодорожного пути.
Надёжность соединения. Резьба выполнена по ГОСТ 24705 с полем допуска 8g, что обеспечивает лёгкость монтажа и демонтажа.
Контроль качества. Каждая партия проходит испытания на соответствие механическим и геометрическим параметрам.
Универсальность. Подходят для рельсов разных типов и совместимы с накладками различных производителей.
Экономичность. Долговечность и надёжность снижают затраты на обслуживание и ремонт путей.
Технические характеристики
Типы исполнения:
исполнение 1 — стандартная высота овального подголовка;
исполнение 2 — уменьшенная высота овального подголовка (для изолирующих стыков).
Диаметры резьбы: М22, М24, М27.
Длина болта (в зависимости от исполнения):
исполнение 1: 135 мм (М22), 150 мм (М24), 130–160 мм (М27);
исполнение 2: 140 мм (М22), 140–160 мм (М24), 150–180 мм (М27).
Шаг резьбы: 2,5 мм (М22), 3,0 мм (М24 и М27).
Классы прочности: 8.8, 10.9.
Материал: конструкционная углеродистая или легированная сталь (марки 35, 40Х и аналоги).
Конструкция: круглая головка и овальный подголовком.
Поле допуска резьбы: 8g.
Допуски размеров:
диаметр головки (D): ±1,25 мм;
высота подголовка (K): ±0,9 мм;
допуск симметричности головки относительно оси стержня: не более 2,0 мм.
Соответствие стандартам
Изделие соответствует требованиям:
ГОСТ 11530‑2014 — основные размеры, технические условия и правила применения болтов для рельсовых стыков;
ГОСТ 1759.1 — допуски, классы точности;
ГОСТ 24705 — метрическая резьба;
ГОСТ 166 — методы контроля размеров (штангенциркули);
ГОСТ 1497 — методы испытаний на растяжение;
ГОСТ 1759.2 — требования к дефектам поверхности;
ГОСТ 9.014 — требования к временной противокоррозионной защите.
Каждая партия сопровождается:
паспортом качества с указанием технических параметров, класса прочности, марки стали, диаметра резьбы и результатов испытаний;
сертификатом соответствия ГОСТ 11530‑2014;
маркировкой на упаковке с указанием диаметра, исполнения, класса точности и номера партии.
Сфера применения
Болты для рельсовых стыков используются при:
строительстве и ремонте магистральных железнодорожных путей;
монтаже трамвайных линий в городской инфраструктуре;
обустройстве подъездных путей заводов, складов, логистических центров;
создании путей для горнодобывающей и металлургической промышленности;
реконструкции и модернизации существующих железнодорожных линий;
возведении путей в условиях Крайнего Севера, зон высокой влажности и других сложных климатических регионах;
строительстве высокоскоростных магистралей с повышенными требованиями к надёжности креплений;
организации временных путей для строительных и ремонтных работ;
обслуживании путей метрополитена и легкорельсового транспорта;
создании изолирующих стыков для систем сигнализации и блокировки.
